Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD665 Matheus M. | Aeronave: | PIPER PA-28-180 CHEROKEE 7 | Distância: | 37NM |
| Origem: | SDRS | Destino: | SDAG | Duração: | 0.36 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GTC |
| ZFW: | 951 | Block Fuel/Init FOB | 12/0 | Combustível em Voo | 10 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 54 | Alternativo: | SDUB |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 120 | Nível de Voo: | 5500 | |
| Regra Visual: | VFR | ICAO da Aeronave: | P28A | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 02/01/2017 | Observação: | Rede: | IVAO | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 105.258 |
ROTA
| ROTA | DCT |
| REMARKS |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | Falhou | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | Falhou |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | OK | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 232º/7 kt | Proa durante o pouso: | 80 |
| V/S do Pouso: | -122.26 ft/min | IAS do Pouso: | 66.13 kt |
| Força G no pouso: | 1.3 G | Bank no pouso: | 1.7 |
| Pitch no Pouso | 0.4 | Flaps no Pouso | 25 |
| Nav Lights | OFF | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2017-01-02 17:10:43 | SIM ACARS version 1.4.0 | 0 | 1323 |
| 2017-01-02 17:10:43 | BOARDING | 0 | 1323 |
| 2017-01-02 17:18:32 | STARTING ENGINE 1 | 0 | 1323 |
| 2017-01-02 17:21:02 | TAXI TO THE RWY | 13 | 1323 |
| 2017-01-02 17:21:02 | TAXING WITH TAXI LIGHTS OFF | 13 | 1323 |
| 2017-01-02 17:23:26 | ROLLING FOR TAKE OFF | 44 | 1323 |
| 2017-01-02 17:23:37 | TAKE OFF | 70 | 1324 |
| 2017-01-02 17:30:37 | DESCEND | 103 | 5643 |
| 2017-01-02 17:32:17 | CRUISE | 96 | 5642 |
| 2017-01-02 17:33:37 | CLIMBING | 95 | 6078 |
| 2017-01-02 17:35:27 | CRUISE | 100 | 6442 |
| 2017-01-02 17:37:47 | DESCEND | 114 | 6246 |
| 2017-01-02 17:43:47 | CRUISE | 86 | 766 |
| 2017-01-02 17:44:57 | DESCEND | 88 | 338 |
| 2017-01-02 17:45:31 | LANDING | 66 | 37 |
| 2017-01-02 17:45:47 | TAXI TO THE GATE | 20 | 36 |
| 2017-01-02 17:46:36 | TAXI SPEED ABOVE 25 KTS | 18 | 36 |
| 2017-01-02 17:47:59 | STOPPING ENGINE 1 | 0 | 36 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-01-02 17:11:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:12:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:13:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:14:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:15:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:16:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:17:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:18:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:19:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:20:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | BOARDING |
| 2017-01-02 17:21:43 | 0 | 0 | 1323 | 1 | 30 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-01-02 17:22:43 | 1 | 0 | 1323 | 2 | 30 | TAXI TO THE RWY |
| 2017-01-02 17:23:43 | 76 | 79 | 1337 | 2 | 30 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:24:43 | 69 | 78 | 2109 | 3 | 29 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:25:43 | 95 | 104 | 2679 | 3 | 27 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:26:43 | 88 | 94 | 3589 | 4 | 24 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:27:43 | 88 | 95 | 4351 | 5 | 22 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:28:43 | 99 | 112 | 4950 | 6 | 20 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:29:43 | 86 | 99 | 5738 | 6 | 19 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:30:43 | 95 | 107 | 5612 | 7 | 19 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:31:43 | 88 | 100 | 5494 | 7 | 19 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:32:43 | 99 | 113 | 5790 | 8 | 19 | CRUISE |
| 2017-01-02 17:33:43 | 94 | 108 | 6124 | 8 | 18 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:34:43 | 99 | 110 | 6277 | 9 | 17 | CLIMBING |
| 2017-01-02 17:35:43 | 104 | 116 | 6442 | 10 | 17 | CRUISE |
| 2017-01-02 17:36:43 | 107 | 123 | 6499 | 10 | 17 | CRUISE |
| 2017-01-02 17:37:43 | 115 | 126 | 6293 | 11 | 17 | CRUISE |
| 2017-01-02 17:38:43 | 110 | 118 | 5525 | 11 | 19 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:39:43 | 103 | 108 | 4667 | 11 | 20 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:40:43 | 68 | 70 | 3865 | 12 | 23 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:41:43 | 84 | 91 | 2951 | 12 | 25 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:42:43 | 104 | 106 | 1781 | 12 | 28 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:43:43 | 89 | 98 | 786 | 12 | 30 | DESCEND |
| 2017-01-02 17:44:43 | 69 | 65 | 619 | 12 | 30 | CRUISE |
| 2017-01-02 17:45:43 | 29 | 21 | 36 | 12 | 31 | LANDED |
| 2017-01-02 17:46:43 | 22 | 29 | 36 | 13 | 31 | TAXI TO THE GATE |
| 2017-01-02 17:47:43 | 16 | 13 | 36 | 13 | 31 | TAXI TO THE GATE |