Detalhes do Voo
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DETALHES DO VÔO
| Piloto: | GLD030 Eduardo A. | Aeronave: | CARENADO PA28 ARCHER II V3 METALBLUE | Distância: | 21NM |
| Origem: | SDAM | Destino: | SBJD | Duração: | 0.22 |
| Validação: | Validado | Tipo: | Regular | Matrícula: | PR-GTC |
| ZFW: | 831 | Block Fuel/Init FOB | 7/0 | Combustível em Voo | 7 |
| Passageiros: | 3 | Carga: | 53 | Alternativo: | SDTF |
| Hora da Decolagem: | Velocidade de Cruzeiro: | 120 | Nível de Voo: | 3500 | |
| Regra Visual: | VFR | ICAO da Aeronave: | P28A | Unidade de Peso: | Kg |
| Data: | 31/01/2018 | Observação: | Rede: | IVAO | |
| Acidentou?: | Não | Comentários do Validador: | Pontuação do Voo | 118.421 |
ROTA
| ROTA | DE ACORDO COM AS CARTAS DE ROTAS (ENRC, WAC, REA OU REH) |
| REMARKS | DCT |
FALHAS DO VOO
| Acidente | OK | Beacon Lights desligadas e motores ligados | OK | Vel. acima de 250KIAS abaixo de 10.000ft | OK |
| Landing Lights OFF abaixo de 10.000ft | OK | Landing Lights ON acima de 10.000ft | OK | Stall | OK |
| Excesso de Velocidade | OK | Voo Pausado | OK | Reabastecimento | OK |
| Slew detectado | OK | Taxi Lights off durante o táxi | OK | Land Lights Off durante a decolagem | OK |
| Landing Lights OFF durante o pouso | OK | Pouso em Aeródromo não planejado | OK | Velocidade do Taxi acima de 25 kt | OK |
| Altímetro incorreto durante a decolagem | OK | Altímetro incorreto durante o pouso | OK |
ANÁLISE DO POUSO
| Vento durante o pouso: | 150º/13 kt | Proa durante o pouso: | 153 |
| V/S do Pouso: | 14.61 ft/min | IAS do Pouso: | 60.77 kt |
| Força G no pouso: | 1.2 G | Bank no pouso: | 0.4 |
| Pitch no Pouso | 13.7 | Flaps no Pouso | 25 |
| Nav Lights | ON | Landing Lights | ON |
| Beacon Lights | ON | Strobe Lights | ON |
MAPA DO VOO
PERFIL VERTICAL DO VOO
EVENTOS PRINCIPAIS DO VOO
| DATA | EVENTO | IAS | ALTITUDE |
|---|---|---|---|
| 2018-01-31 20:40:18 | SIM ACARS version 1.4.0 | 12 | 1998 |
| 2018-01-31 20:40:19 | BOARDING | 12 | 1998 |
| 2018-01-31 20:40:19 | STARTING ENGINE 1 | 12 | 1998 |
| 2018-01-31 20:40:32 | TAXI TO THE RWY | 22 | 1998 |
| 2018-01-31 20:40:41 | ROLLING FOR TAKE OFF | 55 | 1999 |
| 2018-01-31 20:40:47 | TAKE OFF | 67 | 2003 |
| 2018-01-31 20:40:47 | FLAPS EXTENSION 21 % | 67 | 2005 |
| 2018-01-31 20:40:47 | FLAPS EXTENSION 0 % | 67 | 2006 |
| 2018-01-31 20:40:49 | FLAPS EXTENSION 15 % | 68 | 2021 |
| 2018-01-31 20:40:49 | FLAPS EXTENSION 22 % | 68 | 2025 |
| 2018-01-31 20:40:49 | FLAPS EXTENSION 0 % | 68 | 2028 |
| 2018-01-31 20:44:33 | CRUISE | 107 | 3636 |
| 2018-01-31 20:52:33 | DESCEND | 117 | 3438 |
| 2018-01-31 20:53:08 | FLAPS EXTENSION 33 % | 97 | 3166 |
| 2018-01-31 20:53:10 | FLAPS EXTENSION 67 % | 94 | 3127 |
| 2018-01-31 20:53:29 | FLAPS EXTENSION 100 % | 79 | 2864 |
| 2018-01-31 20:53:36 | FLAPS EXTENSION 67 % | 79 | 2710 |
| 2018-01-31 20:54:05 | LANDING | 61 | 2443 |
| 2018-01-31 20:54:16 | FLAPS EXTENSION 4 % | 40 | 2452 |
| 2018-01-31 20:54:16 | FLAPS EXTENSION 67 % | 40 | 2452 |
| 2018-01-31 20:54:17 | FLAPS EXTENSION 19 % | 40 | 2452 |
| 2018-01-31 20:54:17 | FLAPS EXTENSION 0 % | 40 | 2452 |
DADOS DO ACARS
| DATA | IAS | GS | ALTITUDE | COMBUSTÍVEL USADO | OAT | FASE DO VOO |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018-01-31 20:41:18 | 82 | 73 | 2306 | 1 | 22 | CLIMBING |
| 2018-01-31 20:42:18 | 93 | 86 | 2790 | 2 | 20 | CLIMBING |
| 2018-01-31 20:43:18 | 94 | 87 | 3280 | 2 | 17 | CLIMBING |
| 2018-01-31 20:44:18 | 103 | 97 | 3640 | 3 | 16 | CLIMBING |
| 2018-01-31 20:45:18 | 109 | 103 | 3632 | 4 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:46:18 | 109 | 103 | 3630 | 4 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:47:18 | 109 | 103 | 3634 | 5 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:48:18 | 109 | 104 | 3632 | 5 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:49:18 | 109 | 103 | 3632 | 6 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:50:18 | 109 | 103 | 3631 | 6 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:51:18 | 109 | 103 | 3631 | 7 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:52:18 | 114 | 109 | 3539 | 7 | 16 | CRUISE |
| 2018-01-31 20:53:18 | 84 | 77 | 2999 | 8 | 19 | DESCEND |
| 2018-01-31 20:54:18 | 37 | 26 | 2452 | 8 | 21 | LANDED |